老罗:关于雅阁,阿特兹,天籁的内饰到底谁最好看我们起了争议,老罗坚持认为第一眼感觉上一定是雅阁最好,虽然我们的雅阁测试车并非顶配的双屏规格,但在只有一个屏幕的情况下,雅阁的屏幕尺寸很大且也非常清晰,颇有一种彪悍的本田不需要解释的韵味。
老冯:因没有选到称心车型的老冯此次却将内饰的正面观点保留到天籁上来,同样,天籁也并非顶配车型并没有配备大屏幕导航系统,但俗话说,麻雀虽小五脏俱全。内饰中央的一款很小的液晶屏幕上却集合了不少功能,甚至倒车可视也能从中查看。什么叫好?将复杂的事变简单就是好。
老沈:对于阿特兹的内装向人展现的感觉严格来说不能与雅阁和天籁相比。雅阁走的是实用路线,天籁无论配置如何浅色内装基本决定了它大气的路线,而阿特兹才是真正的运动路线。虽然人机界面操作复杂,但功能却都得以保留,最主要的是,配备的拨片换挡绝对是我所钟爱的菜。
当然我们对于有关三台车实用设备的争论一直持续到午后也没个结果。
N7中型纯电轿车,价格杀到了11.99万!您是不上牌桌则已,一上桌就要掀桌子昂!好多友商昨晚觉都没睡踏实!讲真,这定价策略真不像日系传统风格。B级车的空间要把冰箱和大屏装进去,既守着老车主最惦记的“沙发厂”灵魂,又要用Momenta辅助驾驶系统+8295P芯片和新势力PK,这种老少咸宜的平衡术最戳人心了。
ID. EVO概念车既是大众集团\"在中国,为中国\"战略的具象化表达,也是传统汽车巨头向智能电动时代递出的革新宣言。
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4月23日梅赛德斯-奔驰携旗下梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫和G级越野车全品牌28款星徽座驾,登陆2025(第21届)上海国际汽车工业展览会4.1号馆,面向日新月异的汽车行业和中国市场,给出了何以在当下与未来奔驰的答案。